Подшипник Сплющенного Ролика

Конические Роликовые Подшипники

Подшипники сплющенного ролика главным образом целесообразн для того чтобы снести осевую нагрузку---радиальную нагрузку и аксиальную нагрузку; в то время как крутой угол конических роликовых подшипников (27°-30°) может нести осевую нагрузку преобладают осевые нагрузки. Подшипники сплющенного ролика сепарабольные подшипники, их внутренних конструкций и наружных колец может быть установлен отдельно; радиальный зазор и осевой зазор может быть скорректирована при монтаже и натягом животных.

Структуры

Тип одиночн-рядка подшипники сплющенного ролика 1.30000

Такие подшипники могут воспринимать осевые перемещения и аксиальную нагрузку в одном направлении на валу или корпусе. Дополнительное осевое усилие будет создаваться под действием радиальной нагрузки, поэтому наружное кольцо и внутреннее кольцо внутри два подшипника поворота следует устанавливать так, чтобы их торцы с таким же названием напротив друг друга. Когда применяется отдельно, приложенной осевой силы должны быть больше, чем дополнительное осевое усилие.

2.350000 и 370000 видах двухрядные конические роликовые подшипники

Эти типы подшипников включает один двойной качения наружного кольца (одна двуспальная дорожки качения внутреннего кольца) и два внутренних кольца (двух наружных колец). Есть распорки между двумя внутренними кольцами (два кольца), менять толщину прокладки можно регулировать зазор в подшипнике. Они могут нести радиальные и двойн-направление аксиальной нагрузки одновременно.

3. Тип 380000 четырехрядные подшипники сплющенного ролика

Этот тип подшипника принимает два двойной качения внутренних колец, одно с двойным raceway наружных колец и две односпальные качения. Есть проставки между внутренних колец и наружных колец используется для регулировки зазора подшипника. Они могут вместить большие радиальные нагрузки. Но их предел вращательная скорость низка, поэтому они применяются в основном для тяжелых машин, таких как прокатные станы.

Материалы клетки

Конические роликовые подшипники, как правило, используется стальной лист клетки, когда слишком большие размеры, использование сварных стальных клетках листа или стали приперся твердые клетки.

Допустимый угол наклона

Как правило, наклон не допускается между валом и корпусом на конические роликовые подшипники. Если таковые имеются, не должна превышать 2'.

Допуск и зазор

Как правило, классы допусков конических роликоподшипников Р0, также могут произвести более высокие класса точности подшипников по требованию пользователей. Значение толерантности показывает в разделе [допуски подшипников качения".

Пользователи могут настроить для практического оформления для одиночн-рядка подшипники сплющенного ролика в соответствии с различными требованиями. Радиальный зазор двухрядных и четырехрядных подшипников сплющенного ролика показаны в таблице 1.

Динамическая эквивалентная радиальная нагрузка

Однорядные конические роликовые подшипники:

П_Р = Е_Р , когда Ф_А/ Ф_р≤е

П_р=0.4 Ф_р+ЖЛ_а когда Ф_А/Ф_ре

При применении однорядных конических роликовых подшипников попарно, дополнительное осевое усилие должно быть учтено при расчете эквивалентной динамической нагрузки подшипников. Величина осевой нагрузки зависит от способов монтажа и осевой нагрузки и подробный способ вычисления такой же, как радиально-упорных шарикоподшипников.

Дополнительная осевая нагрузка на однорядные конические подшипники могут быть приблизительно вычислено с уравнением ниже:

Ы=Ф_р/2У

Двухрядные конические роликовые подшипники:

Ф_А/Ф_Р≤Е П_Р=Е_Р+Г₁Ф_А

П_Р=Е_Р+Г₁Ф_А , когда Ф_А /Ф_р≤е

Ф_А/Ф_рэ р_р=0.67 Ф_Р+Г₂Ф_В

П_р=0.67 Ф_Р+Г₂Ф_А , когда Ф_А/Ф_ре

Статическая эквивалентная радиальная нагрузка

Однорядные конические роликовые подшипники:

П_0г=0.5 Ф_р+г₀Ф_А

Если p < _0г<Ф_р, берем p_0г=Ф_р

Двойн-рядок и четырехрядные подшипники сплющенного ролика:

П_0г=Ф_р+г₀Ф_А

В уравнении:

Ф_р фактическая радиальная нагрузка на подшипник

Ф_А фактические осевые нагрузки подшипника

е.Г.Г₁.Г₂.Г₀ см подшипники размеры Таблица.

Чтобы не допустить скольжения, возникающей между роликами и дорожкой качения, минимальной радиальной нагрузки должны действовать на подшипник. Расчет формуле:

Ф_rмин=0.02 с

В уравнение: Ф_rмин минимальное радиальной нагрузки

С основная номинальность динамической радиальной нагрузки